Por Luis Jaunsolo Portillo.-
La Prefectura Naval Argentina, fijó las dimensiones máximas de los convoyes de empuje que navegan por los tramos completos de los ríos Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera, que forman parte de la Hidrovía Paraná-Paraná (Puerto de Cáceres – Puerto de Nueva Palmira).
La norma establece que los convoyes de empuje podrán navegar con un largo total de 290 metros (eslora) y un ancho total de 50 metros (manga), volviendo a las dimensiones establecidas en el Reglamento 7, Régimen Único de Dimensiones Máximas de los Convoyes de la Hidrovía, aprobado por los cinco países miembros del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay).
La citada normativa reemplaza a una anterior resolución, por la que en el año 2013 Argentina dispuso dimensiones menores a las establecidas en el marco del proceso de integración regional de la Hidrovía.
Se debe recordar el objetivo principal de la Hidrovía es favorecer las comunicaciones fluviales optimizando la navegación diurna y nocturna de barcazas y remolcadores durante la mayor parte del año.
En el caso particular de Bolivia y Paraguay, esta Hidrovía significa una importante oportunidad para mejorar su acceso a los puertos de ultramar tanto en el delta del Paraná con la potencialidad de Diamante como terminal más septentrional; hasta los puertos de la Costa Atlántica, como los puertos de Buenos Aires o Montevideo.
La Hidrovía debe asegurar el uso completo de las flotas y de los puertos, según las condiciones de navegación. También ha de contribuir como un factor de desarrollo e integración para los países de la Cuenca del Plata.
Ventajas de la Hidrovía Paraná-Paraguay:
* aumento del comercio del Mercosur
* mayor integración entre los pueblos de la cuenca del Plata
* transporte a través de grandes distancias a bajos costos y en grandes volúmenes de cargas.
* permite la comunicación fluvial entre Argentina, Brasil, Paraguay, Bolivia y Uruguay
Opinión
